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高元和:克难攻坚打破行业垄断
2019-02-18 10:01 襄阳党建网 点击量:
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高元和和团队成员研讨技术方案。 通讯员 叶世剑 摄

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  人物名片:

  高元和,1969年12月生,中共党员,研究员级高级工程师,现任湖北中航精机科技股份有限公司的技术中心副主任、一级经理。高元和主持设计的产品先后获得了12项专利,其中发明专利3项、实用新型专利9项,填补了多项国内相关技术的空白。其中,外置小步距差动锁止车辆座椅滑道专利技术荣获襄阳市2010年度科学技术发明奖三等奖。高元和荣获2011年湖北省有突出贡献中青年专家、湖北省国家级高新区十大有突出贡献专业技术人才等称号。

  上世纪90年代初至今,湖北中航精机科技股份有限公司依靠“技术创新,产品立足”,从一个小车间发展成为湖北省第一家在深圳中小企业板块上市的公司,拥有汽车座椅全系调节机构产品,具备调角器、滑道、高调、拨叉、电动座椅骨架等多种产品的开发能力。作为中航精机技术中心副主任的高元和,在公司的创立和发展过程中发挥了重要作用。

  砥砺奋斗 打破外企行业垄断

  中航精机以前被大多人记住是因为调角器,但是公司从来都没有放弃其他座椅调节机构的开发,尤其是滑轨。国内虽然有众多滑轨生产厂家,但是由于规模小、技术水平低等原因,都无法和国外的巨头抗衡。“滑轨冲压要求精度高,因为滑轨材料强度高,那么在冲压的过程中容易发生非常大的扭曲和变形。”面对行业垄断和技术封锁等不利条件,高元和拿出不服输的狠劲,带领研发团队扎根实验室,呕心沥血,从原理上分析各个滑轨的结构,完善三维的数据设计。

  德国厂家对产品性能与品质要求是出了名的严格,仅座椅碰撞试验一项就需要在德国大众的欧洲实验室重复做28次,费用近200万元人民币。如果不能得到认可,公司就要负担试验费用,压力之大,前所未有。

  历经十多次的试验测试,2008年,高元和团队终于成功开发了PQ35高强度小步距插动锁止机构滑轨,该产品进入了德国大众PQ35平台,打破了国外企业的行业垄断和技术封锁,成为德国大众认可的亚洲第一家滑轨供应商。

  这款滑道核心技术在2007年底获得国家专利,并在2010年3月大批量供货,至今已经累计供货超过100万根,产品供给澳大利亚富卓、美国福特汽车制造等公司,已累计为公司创造产值超过2亿元。

  精研细耕 技术创新步步攀高

  2010年,公司决定开发高性能电动骨架。高元和挑起了这个重担,他带领4人小组与韩国公司的4人小组组成研发团队,协同开发。

  大家办公、住宿在一起,完全没有下班的概念,有了好的点子和创意,随时就喊起来讨论,语言不通就画图示意,仅用两个月就完成了前期设计。“当时虽然苦,但工作效率很高,团队斗志昂扬,对产品开发成功有必胜的信心。”那段时光,高元和至今难忘。

  回忆起研发过程,中航精机科技股份有限公司工程师祁百魁不由感叹:“高元和是个非常细致的人,图纸标注的每个尺寸、每个公差,他都要亲自把关。”

  高元和带领团队夜以继日,用辛勤的汗水、忘我的劳动来提升研发效率,用科学的分析与计算来减少失误与浪费,不放过每一个可能导致试验失败的可疑问题。

  仅仅用了一年半的时间,就研发出了系列骨架平台产品,产品还被确认和长城汽车的新车型同步配套开发。

  新时代带来新机遇。“我们将以‘跨界、整合、智能’为方向,打造更加舒适的,更加切合人体工程学原理的产品。”高元和说,技术进步是企业发展的生命,只有不断创新,才能推动企业进步,推进行业发展。

  …记者手记…

  创新无止境

  技术研发是企业发展的“生命线”。作为湖北中航精机科技股份有限公司技术中心的副主任,高元和紧盯行业前沿,带领研发团队克难攻坚,打破国外企业的行业垄断和技术封锁。他们自主研发的PQ35高强度小步距插动锁止机构滑轨进入了德国大众PQ35平台,为企业带来了丰厚的利润。

  从一个小车间发展成为湖北省第一家在深圳中小企业板块上市的公司,从一名普通的研发人员成长为湖北省有突出贡献中青年专家。企业的发展、个人的进步,都得益于技术创新。“创新无止境。”高元和坚信,只要立足研发,加强科技成果转化,企业就能立于不败之地,员工们的生活必将蒸蒸日上。

  (来源:《襄阳日报》2019-02-183版 全媒体记者 杨柳 通讯员 叶世剑 编辑:廖虹宇)

[ 信息来源:襄阳党建网   作者: ]
 
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